10月18日17时许，湖南永连公路双牌茶林路段发生大巴车坠崖事故，车上有47名参加自考的师生。截至昨晚已造成4人死亡，多人受伤，其中8人重伤。

　　永连公路是著名的高危公路，2008年10月才从柏油路改为水泥路，截至2010年3月就发生大小交通事故2553起，死亡170人以上，也就是说，在这段时间里，平均每1天发生交通事故5起，每3天便有1人在这条公路上丧生。在当时，该公路的13处高危点已为交管部门所熟知，其中就包括此次发生坠崖事故的路段，而防护墩设置不合理，违章建筑造成视线盲区，以及缺乏减速带等，则被归纳为事故重要诱因，当时公路部门表示，公路隐患“已在改建”，即将完成，并建议政府综合治理。当年9月，永州市政府专门召开专题会议，表示业已完成全面排查，并排查出340处（平均每公里两处）安全隐患，“即将全面排险”，切实抓好安全隐患整治工作。

　　然而如今又是两年过去，“即将完成”的排险、整治究竟完成没有？出事地点仍是早被诊断为事故高危路段的双牌大山路段，照样是整车坠崖、车毁人亡的惨剧。从媒体资料可知，2010年的“即将”后，这条公路依旧事故频仍，死伤不断，如当年10月20日，宁远县十里铺撞车事故，7死22伤；去年12月19日，蓝山段塔峰镇特大事故，死亡8人。

　　与此同时，“整治”、“排险”的会也一开再开：去年7月中旬，湖南省交安委专家组专程前往永连公路事故多发地段“把脉”，表示将“变事故大道为平安大道”；今年2月24日的永连公路交通事故预防工作会议，召开地点赫然就在此次出事的双牌县茶林乡政府会议室。

　　很显然，“把脉排查”徒有医方、诊疗报告却不见药到病除，一次又一次的“整治”、“排险”看似轰轰烈烈，“平安大道”却仍不知在何方。人们不由得要问，“根本上消除”到底要再开几次会才能做到？“即将”到底是多久？

　　人命攸关，容不得半点含糊。永连公路全长不过224公里，湖南境内仅长165公里，每天整治1公里，半年也该“基本完成”了，为何至今还在等待遥不可及的“即将”？

　　昨晚，当地称，车祸是因操作不当导致车辆翻入坡下。车祸的发生当然离不开肇事司机的操作，但是，此处乃至永连公路事故多发，在操作不当之外，是否还有其他共性的原因？人命关天，当地显然需要更负责任地调查。如有问题，就马上整改。

　　□陶短房（学者）