æ— è®ºä»Žç”¨æˆ·è§’åº¦ã€å…¬ç›Šè§’度还是商业角度,打车应用都在åšç€ä¸€ä»¶æ— 比æ£ç¡®çš„事情,这件æ£ç¡®çš„事情能å¦æˆä¸ºä¸€ä¸ªå¥½ç”Ÿæ„呢?
《商业价值》æ‚å¿— 葛鑫|æ–‡
2012å¹´3月份,ä¸å›½å¸‚场上诞生了第一款打车应用——摇摇招车,直至2013å¹´3月份,ä¸å›½å¸‚场的打车应用已然ä¸ä¸‹20款,åƒæ‘‡æ‘‡æ‹›è½¦å’Œå˜€å˜€æ‰“车两款App,装机用户都已ç»è¾¾åˆ°äº†30万以上。至æ¤ï¼Œåœ¨è¡£ã€é£Ÿã€ä½ä¹‹åŽï¼Œç§»åŠ¨ç»ˆç«¯ç»ˆäºŽå¯¹æŽ¥ä¸Šäº†äººä»¬æ—¥å¸¸çš„出行。
ä¸è¿‡ï¼Œä¸Žè¡£ã€é£Ÿå’Œä½ä¸åŒï¼Œåœ¨çº¿ä¸Šç§Ÿè½¦å…¬å¸å·²ç»å¼€é大江å—北的时候,出门打车这件事之å‰ä»Žæ²¡æœ‰å’Œäº’è”网å‘生过è”系,顶多和呼å«å°æœ‰ç‚¹å…³ç³»ã€‚而æ°å·§æ‰“车难åˆæ˜¯æ¯ä¸ªå¤§åŸŽå¸‚的通病,于是,处于移动互è”领域创业çƒé—¨çš„打车App,æˆä¸ºäº†ç§»åŠ¨äº’è”网改å˜ä¼ 统行业的一个典型案例,åŒæ—¶å®ƒä¹Ÿæ˜¯æŠ€æœ¯åŠ¿åŠ›é€†è¢ä¼ 统行业的åˆä¸€å…¸èŒƒã€‚
打车应用究竟解决了并å¯ä»¥è§£å†³å“ªäº›éœ€æ±‚?这ç§O2OæœåŠ¡çš„å‰é€”在哪里呢?
价值所在
用è¯éŸ³æˆ–者文å—(输入目的地)å‘出打车邀约,之åŽè¢«å‘ŠçŸ¥å·²ç»æŽ¥åˆ°æ¤è¦çº¦çš„å¸æœºæ•°é‡ï¼Œå¹¶åœ¨å€’计时ä¸ç‰å¾…å¸æœºæŽ¥å•ã€‚å¦‚æžœæ— å¸æœºæŽ¥å•ï¼Œç³»ç»Ÿä¼šæç¤ºä½ æ˜¯å¦æ„¿æ„åŠ ä»·æ‰“è½¦ã€‚æ”¶åˆ°æŽ¥å•å¸æœºè½¦è¾†ä¿¡æ¯ï¼ŒæŽ¥åˆ°å¸æœºç”µè¯ä¹‹åŽä¸Šè½¦ã€‚下车时输入交易代ç 完æˆæ¤æ¬¡äº¤æ˜“并(å¯ä»¥é€‰æ‹©ï¼‰å¯¹å¸æœºè¿›è¡Œç‚¹è¯„——这些,便是一系列打车App 的基本使用æµç¨‹ã€‚
从这个æµç¨‹ä¸Šçœ‹ï¼Œæ¯«æ— 疑问,打车App所解决的第一个问题便是行è¿å¸æœºä¸Žæ‰“车者之间的信æ¯ä¸å¯¹ç§°ã€‚这个ä¸å¯¹ç§°çš„解决体现在两个方é¢ã€‚
一方é¢ï¼Œéžé«˜å³°æ—¶æœŸçš„出租车空载,以åŠå¸æœºåœ¨äº¤æŽ¥ç或者回家途ä¸çš„空载,一直是出租车å¸æœºçš„心病。而借助打车App,出租车å¸æœºå°±å¯ä»¥æ‰¾åˆ°ä»·å€¼æœ€å¤§åŒ–的途径。本刊记者在一次打车时就曾亲历,æ£å‡†å¤‡å›žé€šå·žçš„å¸æœºåœ¨è¡Œè¿é€”ä¸æŽ¥åˆ°ä¸€ä¸ªæ£åœ¨è®°è€…下车地点附近ã€ä¹Ÿæƒ³å›žé€šå·žçš„打车者。“ä¸ç”¨åˆ°å›½è´¸æ¡¥åº•ä¸‹è¶´æ´»äº†ã€‚”是这ä½å¸æœºå½“时的兴奋之è¯ã€‚
å¦ä¸€æ–¹é¢ï¼Œå¯¹æ‰“车者æ¥è¯´ï¼Œæ‰“车过程由路边拦车å‡çº§ä¸º“ç‰å¾…外å–å¼æŽ¥å®¢”ï¼Œå¹¶ä¸”å¢žåŠ äº†ä»¥å¾€çš„å‘¼å«å°ï¼ˆåœ¨ä¹‹å‰å‘¼å«å°åªèƒ½æ供第二天的约车æœåŠ¡ï¼‰æ‰€æä¾›ä¸äº†çš„智能手机æ“作体验。这ä¸å¾—ä¸è¯´æ˜¯ä¸€ç§ä¼˜åŠ¿æ˜Žæ˜¾çš„打车体验。
通过奖励手段鼓励å¸æœºåœ¨é«˜å³°æœŸæˆ–者在雨雪天气出车,打车App试图解决的第二个问题,便是打车难和出租车å¸æœºæ”¶å…¥å低。
高峰期和æ¶åŠ£å¤©æ°”的时候一车难求,是所有打车者的共åŒç»åŽ†ã€‚æ¤æ—¶ï¼Œæ‰“车App所æ供的“åŠ ä»·æ‰“è½¦”åŠŸèƒ½ä¾¿åˆ°äº†å¤§æ˜¾èº«æ‰‹çš„æ—¶å€™ã€‚åŠ ä»·æ‰“è½¦çš„é¢å¤–æˆæœ¬æ˜¯5元起,这对在雨雪ä¸ç„¦æ€¥ç‰å¾…的打车者æ¥è¯´æ— 疑是愿æ„支付的å°æˆæœ¬ï¼Œè¦æ¯”在雨雪天打黑车付出的æˆæœ¬ä¸Žå®‰å…¨é£Žé™©ä½Žå¾—多。而摇摇招车的创始人王炜建å‘本刊介ç»ï¼Œæ‘‡æ‘‡æ‹›è½¦é™¤äº†æä¾›åŸºæœ¬çš„åŠ ä»·åŠŸèƒ½ä¹‹å¤–ï¼Œè¿˜ä¼šæ ¹æ®æ——下å¸æœºåœ¨æ¶åŠ£å¤©æ°”ä¸çš„出行ã€è½½å®¢æƒ…况,给予é¢å¤–的物质奖励(包括电è¯å¡ã€æ²¹ã€ç±³å’Œé¢ç‰å¤šç§é€‰æ‹©ï¼‰ã€‚
显而易è§ï¼Œæ‰“车Appæ供的这ç§ä¸ºåŒæ–¹å¢žå€¼çš„æœåŠ¡ï¼Œæ˜¯ä¹‹å‰å‘¼å«å°æ‰€æä¾›ä¸äº†çš„。而这åˆæ˜¯æ‰“车者和å¸æœºåŒæ–¹éƒ½æ€¥éœ€çš„一ç§æœåŠ¡ã€‚特别是对出租车å¸æœºæ¥è¯´ï¼Œå› ä¸ºäº¤é€šæ‹¥å µè€Œå¢žåŠ è¥è¿æˆæœ¬ï¼Œæ˜¯æ”¶å…¥æœ¬æ¥å°±ä¸é«˜çš„师傅们在æ¶åŠ£å¤©æ°”æ€ å·¥çš„æœ€é‡è¦åŽŸå› 。打车App所æä¾›çš„ä¸¤ä¸ªæ¸ é“çš„å¢žå€¼å›žæŠ¥ï¼Œæ— ç–‘å¯ä»¥å¤§å¤§åˆºæ¿€å¸æœºå¸ˆå‚…们的工作积æžæ€§è¿›è€Œå¢žåŠ 城市出租车è¿åŠ›ã€‚嘀嘀打车创始人程维é€éœ²ï¼Œåœ¨2012å¹´11月åˆåŒ—京的第一场雪那天,嘀嘀打车第一次实现了1000次的约车呼å«ã€‚
打车App所解决的第三个问题,是帮助出租车承è¿å…¬å¸è§£å†³ç®¡ç†é—®é¢˜ã€‚
众所周知,ä¸å›½çš„出租车准入与管ç†åˆ¶åº¦å¤šå¹´æ¥ä¸€ç›´å¤‡å—è¯Ÿç—…ã€‚åŠ ä¹‹ç«žäº‰æ¿€çƒˆï¼Œå‡ºç§Ÿè½¦å…¬å¸çš„生å˜ä¹‹é“便是压低出租车师傅的待é‡ã€‚客观地说,这是出租车å¸æœºæ€ å·¥ã€æµåŠ¨çŽ‡å¤§ã€å地起价的主è¦åŽŸå› 。长久以æ¥ï¼Œè¿™å·²ç»å½¢æˆäº†æ¶æ€§å¾ªçŽ¯ï¼Œæ˜¯å‡ºç§Ÿè½¦å…¬å¸éš¾ä»¥è‡ªæˆ‘治疗的积弊陈疴。
æ¤æ—¶ï¼Œæ‰“车App则以éžå¸¸åˆé€‚的功用和角色,æ’入到了产业的ç¼éš™ä¸åŽ»ï¼Œè¿™ä¸å•»è¯´æ˜¯ç»™å‡ºç§Ÿè½¦è¥è¿å…¬å¸å¼€å‡ºçš„一剂良è¯ã€‚
王炜建å‘本刊é€éœ²ï¼Œåœ¨åˆ›ä¸šä¹‹åˆï¼Œä»–所游说的第一家出租车公å¸æ˜¯ä½äºŽåŒ—京石景山区的一家拥有200辆车的å°åž‹å‡ºç§Ÿè½¦æ‰¿è¿å…¬å¸ã€‚在å僻的办公楼里,王炜建费尽å£èˆŒåœ°è·Ÿåˆšåˆšè´ä¹°æ™ºèƒ½æ‰‹æœºçš„该公å¸æ€»ç»ç†è®²è§£ç§»åŠ¨äº’è”网和App相关知识。一开始,这ä½ç»ç†å¯¹çŽ‹ç‚œå»ºç ´é—¨è€Œå…¥çš„å…è´¹åˆä½œå¹¶ä¸æ„Ÿå…´è¶£ï¼Œä½†å½“ä»–å¬åˆ°çŽ‹ç‚œå»ºå¯ä»¥å‡ºé’±ç»™æ——下的出租车å¸æœº“奖金”的时候,这ä½æ€»ç»ç†ç«‹åˆ»æ¥äº†ç²¾ç¥žã€‚å› ä¸ºä»–æ„识到,王炜建æ高了自己公å¸çš„出租车å¸æœºçš„å¾…é‡ï¼Œè¿›è€Œå¯ä»¥å¤§å¤§ç¨³å®šè‡ªå·±çš„出租车å¸æœºé˜Ÿä¼ã€‚
其实,打车Appå¼€å‘者给出租车承è¿å…¬å¸æ‰€å¸¦æ¥çš„好处,还ä¸ä»…仅是给å¸æœºå¸¦æ¥é¢å¤–收入。建立信用档案,给出激励机制,节å‡æ—¥å‘放礼å“,关怀å¸æœºç”Ÿæ´»ï¼Œåœ¨å¾®åšä¸Šè¿›è¡Œåœˆå内的互动与新闻æ’报……这些æœåŠ¡åŠ 在一起,使得打车App们æˆä¸ºäº†å‡ºç§Ÿè½¦æ‰¿è¿å…¬å¸çš„“å…费管ç†å¤–包公帔。
ä¸éš¾çœ‹å‡ºï¼Œæ‰“车App对于打车者,å¸æœºå’Œå‡ºç§Ÿè½¦æ‰¿è¿å…¬å¸ä¸‰æ–¹ï¼Œéƒ½æ供了å¯è§‚的价值,大大æ高了社会资æºé…置效率。作为å´æ–°çš„移动互è”势力,它并ä¸æ˜¯ä¼ 统行业的æ…局者,而是增值æœåŠ¡è€…。
å‰é€”所å‘
一般上,都把2009年在旧金山æˆç«‹çš„Uberå…¬å¸ä½œä¸ºæ‰“车App所效仿的鼻祖。Mary Meeker å‘布的 2012互è”网趋势报告ä¸è¿˜ç‰¹åˆ«æ到了Uberã€‚ç„¶è€Œï¼Œä½œä¸ºä¼ ç»Ÿè¡Œä¸šæ…局者的Uber,与ä¸å›½çš„打车App们的差别å´å分明显。
实际上,在2012å¹´7月以åŽï¼ŒUberæ‰é€æ¥åŠ 入了é¢å‘ä¸€èˆ¬äººç¾¤çš„ä½Žä»·å‡ºç§Ÿè½¦ã€‚è€Œä¸”ï¼Œå› ä¸ºä¸¤å›½çš„å‡ºç§Ÿè½¦æ‰¿è¿å…¬å¸çš„准入门槛ä¸åŒï¼ŒUber实际上就是一家出租车承è¿å…¬å¸ã€‚这一方é¢ä½¿å®ƒå¯ä»¥æ”¾å¼€æ‰‹è„šè¿…速扩大市场,å¦ä¸€æ–¹é¢å´åœ¨æ‰©å¼ 过程ä¸éé‡äº†å¤ªå¤š“婆婆”æ¥ç®¡çš„问题。åŽç››é¡¿ä¸ºæ¤è¿˜æ›¾é¢å¸ƒè¿‡ä¸€ä¸ªå¼ºåˆ¶æ€§çš„“最低资费法案”,è¦æ±‚Uber的打车æœåŠ¡æ”¶è´¹å¿…须高于普通出租车最低3美元收费的5å€ã€‚åŽæ¥ï¼Œè¿™ä¸€æ³•æ¡ˆåœ¨Uber粉ä¸æŠ—议声ä¸è¢«å–消。
王炜建在创办摇摇招车之åˆï¼Œèµ°çš„是Uberçš„è·¯å,å³æ‹›å‹Ÿç§Ÿèµè½¦è¿›è¡Œè™šæ‹Ÿçš„出租车公å¸è¿è¥ã€‚但å¯æƒ³è€ŒçŸ¥ï¼ŒUber模å¼åœ¨ä¸å›½å¸‚场é‡åˆ°äº†æžå¤§çš„阻力。于是,在å°è¯•å‡ 个月之åŽï¼Œæ‘‡æ‘‡æ‹›è½¦å¼€å§‹è½¬åž‹ï¼Œç”±“æ…局者”å˜èº«“增值æœåŠ¡è€…”,å³å¼€å§‹æˆä¸ºå‡ºç§Ÿè½¦çš„第三方æœåŠ¡æ供者。
在摇摇招车转型的时候,程维也开始了创业。与王炜建ä¸åŒï¼Œä»–没有走弯路,而是直接把自己定ä½æˆç¬¬ä¸‰æ–¹ã€‚作为在阿里集团工作8å¹´çš„è€å‘˜å·¥ï¼Œç¨‹ç»´ç†Ÿè°™O2O之é“。
“Uber就是eBay,”程维对《商业价值》说:“è¿™ç§æ¨¡å¼åœ¨ä¸å›½æ˜¯è¡Œä¸é€šçš„。我们è¦åšçš„是淘å®ã€‚”程维é€éœ²ï¼Œå˜€å˜€æ‰“车在北京已ç»å®žçŽ°äº†æ¯å¤©1万次的订å•ã€‚
现在,把自己定ä½æˆç¬¬ä¸‰æ–¹æœåŠ¡å•†ï¼Œå·²ç»æˆä¸ºå‡ 乎所有打车App的共识。这也就æ„味ç€æ‰“车App们都è¦åŽ»å¯»æ‰¾æ–°çš„商业模å¼ã€‚
然而,æ£å¦‚å‰æ–‡æ‰€è¿°ï¼Œè™½ç„¶ç¤¾ä¼šä»·å€¼å·¨å¤§ï¼Œå¹¶ä¸”具备å—ä¼—æ•°é‡å¯è§‚ç‰ä¼˜åŠ¿ï¼Œä½†è¿™ç§æœåŠ¡çš„商业模å¼å´å¹¶éžæ¸…æ™°å¯è§ã€‚在接å—采访时,王炜建和程维都表示,虽然用户数é‡çš„增长远未到瓶颈期,但打车App的商业价值å˜çŽ°ä¸æ˜¯çŸæœŸå†…的事情。他们既ä¸èƒ½å‘出租车承è¿å…¬å¸æ”¶è´¹ï¼Œä¹Ÿä¸èƒ½æŒ‡æœ›ä»ŽåŠ 价打车的分æˆä¸å®žçŽ°ç›ˆåˆ©ã€‚他们的一致看法是:先åšå¥½æœåŠ¡ï¼Œè¿›è€Œæ‰“é€ å¹³å°ï¼Œæœ€åŽé å¹³å°å®žçŽ°å•†ä¸šæ¨¡å¼ã€‚
虽然ä¸æ€¥äºŽæ‰¾åˆ°å•†ä¸šæ¨¡å¼å˜çŽ°ï¼Œä½†ä¸æ–æ高æœåŠ¡è´¨é‡çš„压力已ç»æ‘†åœ¨äº†æ‰“车Appçš„é¢å‰ã€‚
è¿™ç§æœåŠ¡åŽ‹åŠ›çš„æ¥æºä¹‹ä¸€ï¼Œæ˜¯ä¸šåŠ¡è¿…é€Ÿæ‰©å¼ åŽçš„管ç†å›¢é˜Ÿçš„建设。
打车这ç§O2OæœåŠ¡ï¼Œå’Œå›¢è´æœåŠ¡æœ‰ä¸€å®šçš„相似性。他们都是信æ¯ä¸ä»‹æ–¹ï¼Œå¹¶ä¸”æœåŠ¡çš„对象群体都是特别长的长尾。这ç§å®šä½ï¼Œå†³å®šäº†å®ƒçš„管ç†ç“¶é¢ˆä¼šæ¯”市场瓶颈率先æ¥ä¸´ã€‚
以摇摇招车为例,其创业伊始在北京的员工ä¸åˆ°40人,但éšç€ä¸šåŠ¡è¦†ç›–到上海ã€å¹¿å·žå’Œæ·±åœ³ï¼Œå…¶å‘˜å·¥æ€»æ•°å·²ç»è¾¾åˆ°100多人。平å‡æ¯ä¸ªåŸŽå¸‚都需è¦20余人的æœåŠ¡å›¢é˜Ÿï¼Œè¿™æ— 疑是最大的一å—è¿è¥æˆæœ¬ã€‚
æœåŠ¡åŽ‹åŠ›çš„æ¥æºä¹‹äºŒï¼Œæ˜¯å„打车App之间的æœåŠ¡å·®å¼‚化。
如上所述,打车Appä¸ä»…仅是é¢å‘C端的App软件,它åŒæ—¶è¿˜æ˜¯ç»™å‡ºç§Ÿè½¦æ‰¿è¿å…¬å¸æ供管ç†æœåŠ¡çš„虚拟外包公å¸ï¼Œä¹Ÿå°±æ˜¯è¯´ï¼Œæ‰“车App和出租车公å¸ä¸€æ ·ä¹Ÿå˜åœ¨ä¸€ä¸ªç•™ä½å¸æœºç”¨æˆ·çš„问题——它和团è´æœåŠ¡ä¸€æ ·ï¼Œä¸ä»…è¦åœ¨æ²‰æ·€C端用户层é¢ç«žäº‰ï¼Œä¹Ÿè¦åœ¨æ²‰æ·€B端用户上展开竞争。
这就è¦æ±‚打车Appå¼€å‘者è¦åœ¨ä¸¤ä¸ªæœåŠ¡ç»´åº¦ä¸Šéƒ½å®žçŽ°ç”¨æˆ·ä½“验的ä¸æ–优化。
王炜建对本刊表示,目å‰ï¼Œè™½ç„¶ä½œä¸ºåŽæ¥è€…çš„æŸAppçš„æŸä¸ªUI设计å¯èƒ½æ¯”作为探路者的摇摇招车è¦å¥½äº›ï¼Œä½†æ˜¯ï¼ŒUI设计仅仅是打车Appå…¬å¸æ‰€æä¾›æœåŠ¡ä¸çš„一部分,而在微åšæœåŠ¡ä¸Šï¼Œæ‘‡æ‘‡æ‹›è½¦çš„内容与互动æœåŠ¡åšçš„è¦æ¯”å‰è€…好。
于是,我们å¯ä»¥çœ‹åˆ°è¿™æ ·çš„å±€é¢ï¼šæ‘‡æ‘‡æ‹›è½¦æŠŠå®šç‚¹æœåŠ¡ç«™è®¾åœ¨æœºåœºï¼Œå˜€å˜€æ‰“车便把定点æœåŠ¡ç«™è®¾åœ¨ç«è½¦ç«™ï¼›æ‘‡æ‘‡æ‹›è½¦ç”¨è‡ªå·±çš„96109呼å«å°å¢žå¼ºå¸æœºçš„接å•èƒ½åŠ›ï¼Œå˜€å˜€æ‰“车便和96106åˆä½œä½œä¸ºApp的补充;嘀嘀打车推出æˆåŠŸæ‰“车并转å‘å¾®åšä¾¿å¯æŠ¥é”€æ‰“车费活动,摇摇招车便è”åˆå¤§ä¼—汽车推出奥迪Q3的士æœåŠ¡ï¼›å˜€å˜€åœ¨ä¸ä¹…å‰çš„版本上从善如æµåœ°å¢žåŠ 了预约用车æœåŠ¡ï¼Œæ‘‡æ‘‡æ‹›è½¦åˆ™åœ¨è€ƒè™‘是å¦å…许å¸æœºä¸Žç”¨æˆ·é—´å˜åœ¨æ›´å¤šä¸€äº›äº¤æ˜“æ–¹å¼ã€‚
总之,打车应用需求与市场æ£åœ¨å¿«é€Ÿå¢žé•¿ï¼Œè€Œå„家的竞争焦点,在很长时期内,都将集ä¸äºŽå¯¹äºŽB端与C端用户的æœåŠ¡ä¼˜åŒ–之上。他们之间目å‰æ£å¤„于差异化明显的良性竞争状æ€ï¼Œè¿™ä¸ªå¸‚场的盘åæ£åœ¨è¢«ä»–们一起åšå¤§ã€‚
ä¸è¿‡ï¼Œ3æœˆæœ«ï¼Œä¸šç•Œä¼ å‡ºä¸Šæµ·å¼ºç”Ÿå‡ºç§Ÿè½¦å…¬å¸æŽ¨å‡ºè‡ªå·±çš„打车App的消æ¯ã€‚似乎这给æ£åœ¨å¿«é€Ÿæˆé•¿çš„打车App领域们带æ¥äº†å˜æ•°ã€‚
对于打车应用的创业团队æ¥è¯´ï¼Œå·¨å¤´çš„进入ã€æ›´æœ‰èµ„æºå’Œèµ„金优势的竞争对手的å‚ä¸Žæ˜¯è¿Ÿæ—©çš„äº‹æƒ…ï¼Œå°½ç®¡æ— è®ºä»Žç”¨æˆ·è§’åº¦ã€å…¬ç›Šè§’度还是商业角度,打车应用都在åšç€ä¸€ä»¶æ£ç¡®çš„事情,但æ£æ˜¯å› 为这个方å‘太过æ£ç¡®å¯¹äºŽåˆ›ä¸šè€…æ¥è¯´å而未必是好事。过度的竞争将会拉低行业的整体利润水平,用户体验的竞争乃至先å‘优势最终都å¯èƒ½è®©ä½äºŽèµ„æºå’Œèµ„本的整åˆï¼Œç”šè‡³å°†é‡æ¼”当年团è´å’Œç”µå•†ä»Žä¸€ç‰‡ç«çˆ†åˆ°å‡ ç»æ•´åˆçš„故事,对于打车应用的创业者们æ¥è¯´ï¼ŒæŒ‘战æ‰åˆšåˆšå¼€å§‹ã€‚
原文链接:http://content.businessvalue.com.cn/post/10311.html