在F1è¿™é¡¹å ªç§°é«˜ç§‘æŠ€æœ€ä¸ºå¯†é›†çš„è¿åŠ¨å¹•åŽï¼Œè·¯ç‰¹æ–¯F1车队如何ä¸æ–改进,让F1赛车的速度更快?
《商业价值》æ‚å¿— å´ä»¥å››|æ–‡
4月14日,F1上海站æ£èµ›ä¸€å¼€å§‹ï¼Œå½“路特斯(Lotus)F1è½¦é˜Ÿå† å†›è½¦æ‰‹èŽ±ç§‘å®ï¼ˆKimi Raikkonen)在转弯处与迈凯轮车队的佩雷兹撞在一起的时候,看å°ä¸ŠæŒ¥èˆžç€æ——帜为莱科å®åŠ 油的粉ä¸ä»¬çž¬é—´é™æ¢åœ¨é‚£é‡Œã€‚
åŒæ ·é™·å…¥é™æ¢çš„,还有路特斯F1车队åŽåœºçš„工作人员们——刚刚还忙碌且充满ç€æ¬¢ç¬‘çš„åŽåœºï¼Œæ¤åˆ»åªæœ‰è¿œå¤„èµ›é“ä¸Šä¼ æ¥çš„刺耳的赛车声。
ä¸è¿‡ï¼Œè¿™ç§é™æ¢åªæŒç»äº†çŸçŸæ•°ç§’。“引擎æ£å¸¸ã€åŽ‹åŠ›æ£å¸¸ã€è½®èƒŽç‰µå¼•åŠ›æ£å¸¸……”éšç€è½¦é˜Ÿå·¥ç¨‹å¸ˆçš„声音出现在车队通è¯é¢‘率ä¸ï¼ŒèŽ±ç§‘å®åˆå›žåˆ°äº†èµ›é“。
虽然赛车鼻锥å—æŸï¼Œä¸è¿‡å‡å€Ÿæ–°èµ›è½¦çš„速度优势,最终莱科å®è¿˜æ˜¯ä¸Šæ¼”了大逆转,第2个冲过终点,如愿登上了领奖å°ã€‚
赛场上跌宕起ä¼çš„比拼场é¢å›ºç„¶æ¿€åŠ¨äººå¿ƒï¼Œå®žé™…上,在F1赛事的背åŽï¼Œè¿˜æœ‰å¦ä¸€åœºæ›´å¤§è§„模的比拼——F1是一项讲究车手ã€èµ›è½¦ã€è½¦é˜Ÿä¸‰ä½“åˆä¸€çš„æžé™è¿åŠ¨ï¼Œä¹Ÿæ˜¯ä¸–界上科技最密集的è¿åŠ¨ï¼Œæ¯ä½è½¦æ‰‹ã€æ¯ä¸ªè½¦é˜Ÿä¸Žå…¶çˆ±è½¦æˆåŠŸçš„背åŽæ˜¯æ•°ä»¥ç™¾è®¡çš„先进技术和设备长达24å°æ—¶ä¸åœæ‡åœ°æ”¯æŒã€‚
“在莱科å®é©¾é©¶çš„路特斯赛车上,我们安装了200å¤šä¸ªä¼ æ„Ÿå™¨ï¼Œå®žæ—¶æœé›†åŒ…括引擎疲劳ã€åŽ‹åŠ›ã€æŽ¨åŠ›å’ŒæŒ¯åŠ¨ä»¥åŠè½®èƒŽæ‰¿å—的牵引力在内的所有数æ®ã€‚” 路特斯F1车队å‘言人Francois Puentes告诉《商业价值》,“我们的ITå·¥ç¨‹å¸ˆä¼šå®žæ—¶æ ¹æ®è¿™äº›æ•°æ®åˆ†æžèµ›è½¦çš„状况。”
也æ£å› 为如æ¤ï¼ŒèŽ±ç§‘å®åœ¨æ’žè½¦ä¹‹åŽï¼Œä»ç„¶å¯ä»¥é€‰æ‹©é©¾è½¦ç»§ç»æ¯”èµ›ï¼Œå› ä¸ºIT工程师们的数æ®åˆ†æžå‘Šè¯‰ä»–,赛车的状况一切æ£å¸¸ï¼Œè™½ç„¶çœ‹èµ·æ¥ä¼¤ç—•ç´¯ç´¯ã€‚
“F1从æ¥éƒ½ä¸æ˜¯è½¦æ‰‹ä¸€ä¸ªäººçš„战斗,我们有庞大的团队,路特斯F1车队一共有550å工作人员。这其ä¸ï¼Œæœ‰70多åIT工程师。” Francois Puentes说。
使用ITç‰æ–°æŠ€æœ¯è·Ÿè¸ªå’Œè°ƒæ•´èµ›è½¦åŠèµ›äº‹çš„æ¯ä¸ªç»†èŠ‚,一直是路特斯ç‰F1è½¦é˜Ÿçš„ä¼ ç»Ÿã€‚F1赛车就好åƒä¸€ä¸ªç§»åŠ¨çš„解决方案平å°ï¼šä¸ä»…需è¦è€åŠ›æŒä¹…的车手,还需è¦æŽ¥å—一系列赛事准备的考验。
æ速0.1秒
4月12日,F1上海站测试赛。虽然车手们大都ä¸ä¼šåœ¨æµ‹è¯•èµ›ä¸Šä½¿å°½å…¨åŠ›ï¼Œä½†æ˜¯è·¯ç‰¹æ–¯F1车队的åŽåœºçš„工程师们异常忙碌。路特斯F1车队赛车上的200å¤šä¸ªä¼ æ„Ÿå™¨ï¼Œæ¯”èµ›è¿‡ç¨‹ä¸ï¼Œèµ›è½¦æ¯è·‘一圈,就会æœé›†15Mçš„æ•°æ®ï¼Œæ¯ç«™æ¯”èµ›æœé›†çš„æ•°æ®æ›´æ˜¯é«˜è¾¾32G。路特斯F1车队会在测试赛的时候尽å¯èƒ½æœé›†èµ›è½¦ã€èµ›é“和天气ç‰å„æ–¹é¢çš„æ•°æ®ï¼Œå¹¶å°†è¿™äº›æ•°æ®å‘é€å›žä½äºŽè‹±å›½æ€»éƒ¨çš„控制ä¸å¿ƒï¼Œè¿›è¡Œæ•°æ®æŒ–掘和分æžï¼Œä¸ºèµ›è½¦æ‰‹åˆ¶å®šæ£èµ›å½“天åˆé€‚的比赛ç–略。
“当然,这些数æ®è¿˜åŒ…括其他车队的情报。”Francois Puentes 笑ç€è¯´ï¼Œ“ä½ çœ‹é‚£äº›æ‰›ç€ç›¸æœºçš„摄影师,他们很å¯èƒ½å°±æ˜¯å…¶ä»–车队派过æ¥çš„‘间谒。”在测试赛当天,就有一ä½ç©¿ç€ç«žäº‰å¯¹æ‰‹æœè£…的摄影师对ç€è·¯ç‰¹æ–¯F1车队新赛车的å‘动机一阵猛æ‹ï¼Œè¿˜å¥½Francois Puentesæ—©æ—©å°±å‘现了这个ä¸å—欢迎的“客人”。
赛车一旦上了赛é“,车队的工程师就需è¦å¯¹ä¼ 感器获å–的赛车数æ®è¿›è¡Œå³æ—¶åˆ†æžï¼Œä»¥å¸®åŠ©ç¡®å®šç»´ä¿®åŒºçš„工作人员能在æ£ç¡®çš„时间åŠæ—¶æ›´æ¢è½®èƒŽã€‚
F1方程å¼èµ›å£çš„æ¯åœºæ¯”赛间,åªæœ‰çŸçŸçš„5天让工作人员分æžæ‰€æœ‰çš„æ•°æ®ä»¥è®¾è®¡æ–°çš„部件并在风洞ä¸è¿›è¡Œæµ‹è¯•ï¼Œæœ€åŽåœ¨æ¯”èµ›ä¸ä½¿ç”¨ã€‚ä½†äº‹æƒ…è¿œæ¯”è¿™æ›´åŠ å¤æ‚,车队需è¦æ ¹æ®èµ›äº‹ä¸¾åŠžåœ°çš„ä¸åŒæ¥å†³å®šèµ›è½¦çš„ä¸åŒä½¿ç”¨ã€‚比如,迪拜的赛é“温度与上海会有很大ä¸åŒã€‚å› æ¤ï¼Œæ¯å°èµ›è½¦çš„22000个部件和æ¯åœºèµ›äº‹çš„ä¸åŒé…置使车队é¢ä¸´ç€ä¸å°‘艰巨的å¤æ‚组装。
在4月12日的F1上海站测试赛期间,路特斯F1车队的控制ä¸å¿ƒä¼šå°†é‡‡é›†åˆ°çš„赛车的å„项性能数æ®ï¼Œä¸Žä¸Šä¸ªèµ›å£å·´å¡žç½—那的赛é“和气候ç‰æ•°æ®è¿›è¡Œç»¼åˆåˆ†æžï¼Œä»¥ç¡®å®šåœ¨å³å°†åˆ°æ¥çš„F1巴塞罗那站的比赛ä¸ï¼Œèµ›è½¦éœ€è¦åšå“ªäº›é’ˆå¯¹æ€§çš„ä¼˜åŒ–æ”¹è£…ï¼Œå¹¶åœ¨å·¥åŽ‚åŠ å·¥å®Œæˆä¹‹åŽï¼Œæå‰å°†é›¶éƒ¨ä»¶è¿é€åˆ°èµ›åœºã€‚æ¤å‰ï¼Œè¿™æ ·çš„æµç¨‹é€šå¸¸éœ€è¦2-3周æ‰èƒ½å®Œæˆï¼Œä¸è¿‡åœ¨è¿™ä¸ªèµ›å£è·¯ç‰¹æ–¯F1车队åªéœ€è¦1周就å¯ä»¥å®Œæˆï¼Œè¿™æ— ç–‘ç»™äº†å·¥ç¨‹å¸ˆä»¬æ›´åŠ å……è¶³çš„æ”¹è£…æ—¶é—´ã€‚åœ¨è¿™ä¸ªèµ›å£ï¼Œè½¦é˜Ÿçš„赛车手至少å¯ä»¥åœ¨æ¯åœˆæ¯”赛节çœ0.1秒的时间,对于以毫秒计算的F1比赛æ¥è¯´ï¼Œ0.1秒很å¯èƒ½å°±æ˜¯å†³å®šèƒœè´Ÿçš„关键。
路特斯F1车队的新å˜åŒ–,得益于从去年开始部署的一套ERP系统。“我ä¸ç¡®å®šæœ‰å¤šå°‘人计算过自己到办公室需è¦å¤šé•¿æ—¶é—´ï¼Œåˆæˆ–者从电梯å£åˆ°åŠžå…¬æ¡Œåˆéœ€è¦å¤šå°‘时间,“路特斯F1车队的CIO Graeme Hackland说,“但是,路特斯车队和其他的F1车队在赛é“上时都是以毫秒计时的。”
è¦å‡å°‘这些毫秒,ä¾èµ–于赛车的设计ã€é‡‡è´ã€åˆ¶é€ ã€æµ‹è¯•å’Œéƒ¨ç½²çš„整个过程。其å¤æ‚性从绘图æ¿ä¸Šèµ›è½¦è®¾è®¡çš„那一刻就开始了,而一å°è·¯ç‰¹æ–¯F1赛车就拥有超过13000å¼ è®¾è®¡å›¾çº¸ã€‚
当F1é‡ä¸ŠERP
超过1.3ä¸‡å¼ çš„å›¾çº¸é€ å°±äº†æ¯ä¸€å°è·¯ç‰¹æ–¯F1车队的赛车。在整个赛å£ä¸ï¼Œæ‹¥æœ‰åŒ…括天体物ç†å¦ã€èˆªç©ºå’Œé£Žèƒ½è®¾è®¡èƒŒæ™¯çš„路特斯F1车队工程师们需è¦æ ¹æ®æ¥è‡ªè¶…级计算机ã€é£Žæ´žå’Œèµ›è½¦ä¸Šçš„200ä¸ªä¼ æ„Ÿå™¨ä»Žèµ›é“ä¼ è¾“å›žæ¥çš„实时数æ®åˆ†æžä¸æ–修改图纸,并将这些修改迅速在赛车上实现。有时候团队需è¦ç²¾å¿ƒåŒ…装并长途è¿è¾“两辆完整的赛车和30å¨çš„设备,åŒæ—¶è¿˜è¦ä¿æŒä¸€ä¸ªå®Œæ•´çš„库å˜ã€‚
业界曾ç»æœ‰äººè¿™æ ·æ述:“如果在20个ä¸åŒçš„地方比赛,这些åŽå‹¤å·¥ä½œé‡å¥½æ¯”是一家ä¸å°ä¼ä¸šæ¯2~3周就往ä¸åŒå›½å®¶æ¬è¿ä¸€æ¬¡ã€‚”
在Graeme Hackland看æ¥ï¼ŒF1赛事的本质就是一项分秒必争的è¿åŠ¨ã€‚车队在ä¸æ–挑战员工ã€è¿›ç¨‹ã€èµ›è½¦å’Œè½¦æ‰‹çš„æžé™ï¼Œä»¥è¶…越对手赢得胜利。在多达13000å¼ è®¾è®¡å›¾çº¸çš„F1赛车上,å³ä½¿æœ€å°çš„部件也需è¦ç»è¿‡ä¸æ–完善设计,优化空气动力计算以åŠç»“æž„åŠ å›ºã€‚
èµ›å£ä¸æ— 数的改进设计都是基于:数以兆å—节的记录数æ®ã€é£Žæ´žè¯•éªŒå’Œåœ¨è¶…级计算机上è¿è¡Œç”µè„‘模拟。“åšæŒåœ¨åˆ›æ–°ä¸Šæ¯”对手åšå¾—更快更好,在团队ä¸æ‰“é€ å¼ºçƒˆçš„ç´§è¿«æ„Ÿï¼Œä»Žè®¾è®¡æ¦‚å¿µã€é‡‡è´ã€åˆ¶é€ ã€æµ‹è¯•åˆ°èµ›è½¦éƒ¨ç½²çš„时间都精确到以天计数,这些都是F1车队的关键。” Graeme Hackland说。
这方é¢çš„努力并ä¸ä»…ä»…åœç•™åœ¨èµ›è½¦çš„è®¾è®¡å’Œåˆ¶é€ ä¸Šï¼Œå®ƒè´¯ç©¿äº†æ•´ä¸ªèµ›å£ã€‚在任何比赛ä¸ï¼Œä¸€è¾†èµ›è½¦å°±å¤§çº¦æ‹¥æœ‰100多个需è¦å…³æ³¨çš„点,赛车有å¯èƒ½ä¸æ–或故障,或是éšè—了难以察觉的问题。一般情况下,出现20多项关注点就值得进一æ¥åˆ†æžï¼Œè€Œ2~5个关注点就有å¯èƒ½å¯¼è‡´éœ€è¦æ”¹é€ 赛车。æ¯ä¸ªäººéƒ½å¿…须能够专注于他们的领域和难题。任何时间的浪费都å¯èƒ½å¸¦æ¥æ¯”赛的失败和数以百万计的ç»æµŽæŸå¤±ã€‚
虽然F1是一项备å—瞩目的体育赛事,但是路特斯F1车队é‡åˆ°çš„æŒ‘æˆ˜ï¼Œä¸Žä¼ ç»Ÿçš„åˆ¶é€ ä¸šå‡ ä¹Žä¸€æ ·ï¼Œç ”å‘ã€è®¾è®¡ã€åˆ¶é€ ã€æµ‹è¯•ã€ç‰©æµ……最大的区别,就是快速ã€å¿«é€Ÿã€è®©è¿™ä¸€åˆ‡æ›´åŠ 快速ï¼
ä¸è¿‡ï¼Œåœ¨ä¸Šä¸ªèµ›å£ä¹‹å‰ï¼Œèº«ä¸ºCIOçš„Graeme Hacklandç»å¸¸çœ‰å¤´ç´§é”。之å‰çš„IT设施以åŠERP系统难以支æŒè½¦é˜Ÿå¿«é€Ÿå‡çº§éœ€è¦ï¼Œè½¦é˜Ÿéé‡åˆ°å¤ªå¤šå…³äºŽå¦‚何访问ã€åˆ†æžæ£ç¡®ä¿¡æ¯çš„问题。æ¤å¤–,由于拥有大é‡ç‹¬ç«‹çš„应用,而ä¸å¾—ä¸é¢å¯¹å¤§é‡æ•´åˆçš„问题。
“很明显车队以å‰çš„IT解决方案已ç»æ— 法支æŒè½¦é˜Ÿçš„业务å‘展转型,我们车队在获å–和分æžæ•°æ®ä¸Šé‡åˆ°äº†å¾ˆå¤§çš„困难。我们原æ¥çš„æ ¸å¿ƒERP系统æ¥è‡ªSage,并使用了SAPçš„BusinessObjectsåšæŠ¥å‘Šå’Œé¢„算。除了这些,我们还有大é‡åœ¨æœ¬åœ°è¿è¡Œçš„自定制应用,用于特别的æ“作功能。我们在信æ¯é›†æˆè¿™ä¸€ç‚¹ä¸Šç»åŽ†äº†å¾ˆå¤šå›°éš¾ï¼Œå¾ˆéš¾ä»Žæ ¹æœ¬ä¸ŠçœŸæ£åšåˆ°å¯¹ä¸šåŠ¡ä¿¡æ¯çš„实时跟踪。”所以,这些应用程åºå’Œæµç¨‹çš„æ•´åˆå°†æ˜¯å®žçŽ°è½¦é˜Ÿç›®æ ‡çš„第一æ¥ã€‚
路特斯F1车队的问题并ä¸å¶ç„¶ã€‚实际上这些问题æ£ä»£è¡¨ç€F1产业这些年æ¥çš„å˜åŒ–。在过去的20~30年间,F1都还处在å•ä¸€ä½œåŠå¼çš„阶段。1992年,路特斯F1车队æ¬åˆ°äº†çŽ°åœ¨ä½äºŽè‹±å›½ç‰›æ´¥éƒ¡çš„基地。从那时候开始,团队ã€äººå‘˜å’Œç³»ç»Ÿéƒ½ä»¥å‰æ‰€æœªæœ‰çš„速率增长。而管ç†æ–¹å¼ä¸Šçš„低效率,导致车队的管ç†è´¹ç”¨é«˜æ˜‚。
é¢å¯¹è¿™äº›æŒ‘战,Graeme Hackland希望这套é‡æ–°éƒ¨ç½²çš„ERP系统帮助路特斯F1车队跟踪所有数æ®ï¼ˆåŒ…括赛车从设计到部署的相关数æ®ï¼‰ï¼Œå†³ç–è€…æ ¹æ®æ”¶é›†åˆ°çš„有效数æ®ï¼Œå¿«é€Ÿåšå‡ºå“应,制定明智决ç–,争夺有效资金,æžå…·å‰çž»æ€§åœ°ä¸ºF1赛事投递一辆高质é‡èµ›è½¦äº‰åˆ†å¤ºç§’,并赢å–比赛。
当然,路特斯F1车队也是为了利润在竞争ç€ã€‚F1é”¦æ ‡èµ›æ˜¯ä¸–ç•Œä¸Šæ‹¥æœ‰æœ€å¹¿æ³›è§‚ä¼—çš„èµ›äº‹ä¹‹ä¸€ã€‚è¶…è¿‡2亿人关注这项赛事,并有200万人会跟踪æ¯ä¸ªèµ›å£çš„全部20场比赛。从商业角度æ¥çœ‹ï¼Œæ¯”èµ›æˆç»©æ˜¯ä¸Žæ”¶å…¥å’Œæ–°çš„赞助商紧密相关的。在F1é”¦æ ‡èµ›ä¸æ—¶é—´çš„确就是金钱。
“没有别的行业åƒF1èµ›äº‹è¿™æ ·ï¼Œéœ€è¦å°†å…³é”®æ•°æ®å¦‚æ¤åŠæ—¶ä¼ 递给适åˆçš„人以åšå‡ºé€‚时决ç–。在这项赛事里,最åŽçš„胜利ä¸ä»…仅与赛车本身相关,更是与比赛过程ä¸æ¯æ—¶æ¯åˆ»çš„æ¯ä¸ªæˆ˜ç•¥æˆ–商业决ç–都是æ¯æ¯ç›¸å…³çš„。”æ¥è‡ªè·¯ç‰¹æ–¯F1车队的ERPåˆä½œä¼™ä¼´ã€å¾®è½¯Dynamics AX部门负责人Christian Pedersen告诉《商业价值》。
2012å¹´3月,路特斯F1车队与微软宣布了为期3å¹´çš„åˆä½œè®¡åˆ’。金色的微软Dynamicsçš„æ ‡å¿—å‡ºçŽ°åœ¨äº†è·¯ç‰¹æ–¯F1车队赛车åŠè½¦æ‰‹é˜Ÿæœä¸Šã€‚但åŒæ–¹çš„åˆä½œè¿œä¸æ¢äºŽæ¤ã€‚路特斯F1车队使用了微软Dynamics AX帮助调整并推动其业务æµç¨‹çš„方方é¢é¢ï¼šåŒ…括æ¯è¾†èµ›è½¦ä¸Š20000多个部件的管ç†è®¾è®¡ã€åˆ¶é€ 和检测,并从赛é“上获得实时数æ®è¿›è¡Œæ•°æ®åˆ†æžã€‚
虽然F1比赛ä¸ï¼Œåœ¨212英里æ¯å°æ—¶çš„高速下,å¯èƒ½å¾ˆå°‘有人会注æ„到微软Dynamicsçš„æ ‡å¿—ï¼Œä½†æ˜¯æ¯«æ— ç–‘é—®ï¼Œä½œä¸ºä¸€å®¶æ›¾ç»åœ¨è¡Œä¸šè§£å†³æ–¹æ¡ˆé¢†åŸŸä¸€åº¦è¿›å±•ç¼“慢的巨人,微软希望借æ¤æå‡å…¶ERPçš„å½±å“力。
原文链接:http://content.businessvalue.com.cn/post/10982.html