浓缩观点

• 汽车厂商自己是一拨，消费电子公司自己是一拨，没有哪家汽车公司是某家互联网公司能独占的。

• 不仅是福特，沃尔沃有Sensus、现代有BlueLink、奔驰有COMMAND，这些系统都具备手机对接的功能，都可以实现通过车载系统控制手机，但无一例外都加入了CarPlay的阵营。

昨天苹果上线的那个CarPlay页面，显示的是2014款本田Civic（思域）的中控台。可是，本田同时也是Google Open Automotive Alliance的创始成员之一。局外人看来，这不是“脚踏两条船嘛”。事实上，这是一定的。就算是高调宣称与Google“结盟”的奥迪，早晚也会加入到CarPlay阵营中。

用通俗的话讲，汽车厂商自己是一拨，消费电子公司自己是一拨，没有哪家汽车公司是某家互联网公司能独占的。在这个汽车互联化的特殊节点上，汽车厂商与消费电子公司之间既对立又融合，它们的关系直白地讲就是“互相利用”。这或许有些阴谋论的味道，但实际情况就是如此。

本田就是一个好例子，该公司不但是iOS in the Car计划的第一批合作者，同时也是首个支持Siri Eyes Free的汽车厂商。实际上，苹果的Siri Eyes Free的创意最初就来自本田北美实验室。因此本田与苹果之间的关系非同一般，但本田同时也是OAA的创始成员这事也是实实在在的。你不能指望将来本田的车型上会独家搭载CarPlay。其他汽车厂商也是如此：通用、现代，都是OAA的成员，也同时是CarPlay的合作方。

我们回到正题，说说苹果为何要推出CarPlay，也就是之前的iOS in the Car。我认为，最核心的一点，就是要完善（或者说补齐）iOS系统的用户体验。因为在使用苹果设备的过程中，驾车是最特殊的一个场景，此时你无法手持手机操作，而且在美国大多数州，驾车时操控手机是违法行为。CarPlay就是这里的解决方案：你不让我玩手机，我玩车载系统是合法的吧。

把iOS系统“映射”到车载屏幕上，一方便了用户在车内对iPhone的操作，二避免了法律问题。总结起来，其实就是让iOS用户在车里也能用得爽。虽然类似福特的AppLink技术也能够通过车载系统操控手机，但这种非原生的用户体验显然不是苹果希望自己的用户享受的。所以，我们也看到在CarPlay合作方的名单里，福特赫然在列——尽管它有自己的AppLink。

不仅是福特，沃尔沃有Sensus、现代有BlueLink、奔驰有COMMAND，这些系统都具备手机对接的功能，都可以实现通过车载系统控制手机，但无一例外都加入了CarPlay的阵营。原因很简单，当别的汽车品牌能支持CarPlay，满足iOS用户的需求时，你的车型里不具备这一功能，那注定是一个槽点，让你处于竞争的劣势。

CarPlay只是一个模块，写入汽车厂商现有的车载系统中，通过USB或Wifi连接后就能激活。所以，在不影响自家系统运行的前提下，加入一个软件包满足iPhone车主的一个需求，何乐而不为呢？以iPhone的市占率和普及人群来说，这对苹果与汽车厂商都是一个不大不小的宣传噱头。

很多人说，OAA与CarPlay是不同的，因为前者的目标是在车内布置一个独立的系统，而不是写入一个软件包。这种说法，着实有些空穴来风了，严重受到外媒的误导。Google从未明确声明要把Android系统替代现有的车载系统，而是说“目前正在研究如何能让汽车与Android设备更好地集成”。所以，这仍然停留在手机对接的层面，类似AppLink。

但Google还提到：“我们也在开发新的Android平台的功能，让汽车本身成为一台Android设备。”这句话该怎么理解？是把Android替代现有车载系统，还是像CarPlay一样写入一个模块？现在不得而知，但盲目地认为是前者那就不太严谨了，因为在措辞上毕竟是“Android platform features”，注意有“feature”这个单词。

目前，车载系统市场由QNX与Windows Embedded Automotive占据了近80%的市场份额，剩下的则是Linux。Android作为一个移动系统，植入到汽车上看似是顺理成章的，但这块蛋糕可不是Google想啃就能啃的。汽车的研发周期本来就很长（5至6年），而车载系统又是极其关键的一环。举例说明，比如通用耗时数年、投入巨额资金，开发出了基于Linux的CUE系统，它会轻易地转向Android吗？

所以，Android在汽车里的体验，至少目前来说，还不会是一个独占的车载系统，充其量是CarPaly的形式。当然，我们也看到雷诺推出了基于Android开发的R-Link，但这跟OAA没有关系，是个特例。

CarPlay也好，OAA也好，对汽车厂商来说是没有任何约束性的。此前，GENIVI、AGL以及MirrorLink等，其实都捆绑了不少汽车公司，但汽车公司们该怎么合作还是怎么合作，不妨碍它们再加入苹果、Google建立的阵营。如果今后三星的Tizen系统也成立一个联盟，相信很多汽车厂商都会加入其中。

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