浓缩观点

• 两个月前，国内第一个汽车行业的垂直自媒体联盟SocialAuto正式成立，汽车自媒体也终于步入了一个新的阶段，而此次车展，无疑是对他们的一次“大考”。传播的玩法变了，眼下不少厂商已经开始与自媒体合作，然而，一切才刚刚开始而已。

• 眼下厂商们对自媒体真正的营销价值，还处在观望的态度。今年的北京车展，搜狐和今日头条都在大力扶持自媒体人参与报道。对于汽车自媒体人来说，这可能会成为一个向厂商证明自己的绝佳机会。

过去一年，自媒体无疑是整个传媒行业最为热门的话题。而对于汽车垂直领域的自媒体们来说，北京车展将成为他们迎来的第一次“大考”。

“就今年来说，在传统网站PC端流量骤降的情况下，汽车自媒体人得到了一个可以和传统媒体同台竞技的机会，即如何在移动端展示自己。这里的能力展示分为三个层面，一是内容能力，考验自媒体的独特视角；二是营销能力，如何通过车展推广自己；三是商业价值的变现能力。”SocialAuto自媒体联盟创始人马麟这样阐述北京车展对于自媒体的意义。如果考试合格，自媒体可能为汽车产业带来诸多新的变化，尤其是加速车企在营销方面的创新。

在自媒体最早兴起的互联网圈，整个自媒体的生态已经相对成熟，互联网公司已经学会了如何与自媒体们打交道，为企业的营销和品牌维护开辟了新的天地。但是，在汽车行业，自媒体的生态还显得相当初级。

两个月前，国内第一个汽车行业的垂直自媒体联盟SocialAuto正式成立，汽车自媒体也终于步入了一个新的阶段，开始朝规范化、规模化的方向发展，当然，一切也才刚刚起步。

对于主机厂商而言，汽车自媒体们通过微信和新闻客户端等渠道为自己开辟了新的舆论阵地，使得原有的传播生态发生了变化，过去的玩法突然变得不适用了。当年微博崛起的时候，主机厂商普遍反应迟钝，没有及时形成覆盖，使得不少厂商都遭遇了公关危机，所以当微信自媒体崛起的时候，主机厂商很快做出了反应。

不过，虽然眼下不少厂商已经开始与自媒体合作，但是更多是从公关角度去接触自媒体人，对于自媒体真正的营销价值，大多厂商还是处在观望的态度。这背后的原因在于微信平台缺乏一套像PC互联网时代的广告检测机制，这也在一定程度上制约了汽车自媒体的变现能力。

过去半年，自媒体本身的生态也在变化，微信虽然依旧是最有影响力的平台，但是搜狐、今日头条等新闻客户端也逐渐展现出了自己的潜力、开始成为自媒体们新的阵地。与微信不同的是，新闻客户端产品对企业营销具有天然的友好性，这也会为整个自媒体的生态带来一些变数。今年的北京车展，搜狐和今日头条都在大力扶持自媒体人参与报道。对于汽车自媒体人来说，这可能会成为一个向厂商证明自己的绝佳机会。

当然，机会向来是伴随着挑战的，对于大部分受众而言，早已对车展千篇一律的报道方式感到厌倦。实际上，面对传统汽车媒体，主机厂商几乎拥有说一不二的话语权，因此媒体报道更多也是迎合厂商的需求而非受众的需求，这也让汽车媒体的报道同质化相当严重。自媒体能够在过去一年将科技圈搅得天翻地覆，根本原因在于他们提供了一种与传统科技媒体严肃阅读不同的产品，因此迅速征服了大量的受众。而汽车自媒体们会如何借助北京车展实现更多玩法上的创新，这绝对是一大看点所在。

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