2018年，中国诞生了25家新兴的独角兽企业，即首次获得10亿美元以上的估值，这些新生的中国独角兽企业估值总和达580.5亿美元，据中金投X数据显示。 相比2017年（22家），中国独角兽企业数量正持续地稳健增长。但与前面两年中国新生独角兽数量比较——2016年33家、2015年31家，中国独角兽企业诞生的速度有所放缓。 2018年全球新生独角兽企业总数达79家。中国新生独角兽数量位居全球第二。美国迎来高产的一年，诞生了近37家独角兽，据研究机构PitchBook的数据显示。 截至2018年12月底，中国新生独角兽公司总数约占全球的三分之一，企业估值总和约占全球22%，据中金投X数据显示。 那么，这些新生独角兽企业背后的金主都有谁呢？——红杉资本中国投资的独角兽企业数目最多，其次是中国互联网巨头腾讯，以及IDG资本。 在2018年新一批中国独角兽企业中，估值最高的是京东旗下的物流服务公司京东物流，其估值达190亿美元。随后是位于广州的电动汽车创企小鹏汽车，百度拆分出来的金融科技公司度小满，其估值分别为37亿美元、35亿美元。 回望2017年，总部位于上海的电动汽车制造商蔚来汽车曾以28亿美元估值位居2017年中国新兴独角兽企业前三。 就行业方面而言，诞生独角兽最多的行业为汽车交通、人工智能，各孵化了6家新独角兽企业。消费零售行业位居第三位。金融科技、在线教育、电动汽车、健康医疗、视频直播等领域也非常活跃。 北京继续引领全国科技独角兽企业的发展，2018年孵化出了13家新独角兽，总估值达371.6亿美元。其次是上海（4家）与杭州（3家）。 尽管广州仅新生了两家独角兽企业，估值总和却达到了57亿美元，高于位居第三的杭州。香港在2017年喜获首只独角兽富途证券后，2018年却颗粒无收。 值得一提的是，中国独角兽榜单开始涌现出一批年轻的创企。例如，2017年刚刚成立的电动汽车企业爱驰汽车（AIWAYS），2016年成立的上海共享单车企业哈罗单车（现更名为哈啰出行）。 同时，中金投X还在持续更新落榜的中国独角兽企业。 几乎无望的融资困境、无法退还的用户押金，中国单车共享先锋企业ofo面临巨大的现金流压力。2018年12月，众多愤怒的ofo用户排队退钱，但其总部大楼却人去楼空。鉴于ofo的现状，故将其从独角兽榜单除名。 另有一些尚未实现大规模盈利的独角兽企业也将面临压力，它们必须找到新的融资方式，比如上市，否则很难熬过这个资本寒冬。