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一直以来，有一个容易陷入争论的问题，造电动车就等于环保吗？
有一家造车新势力通过一份ESG报告给出了答案——不仅要关注产品生命周期内的零排放，更看重通过智能制造、企业运营、能源来源等环节的节能减排，从源头上开始倡导绿色环保。
今年10月，小鹏汽车首份ESG报告发布，这也是中国造车新势力发布的首份ESG报告。这份报告从环保低碳、科技创新、生产制造、人才管理、公司治理、社会责任等多个方面，全面展示了小鹏汽车环境、社会及管治成就，展现公司引领未来交通的愿景——全电动、零排放、更安全、更智能。
在指数编制公司MSCI公布的ESG评级成绩中，小鹏汽车连续两年获得AA级，表明小鹏汽车领先的ESG成就获得行业认可。MSCI ESG研究在产品碳足迹和清洁技术机会两个类别中，小鹏汽车分别获得了10和9.1的高分，这是对ESG评级做出贡献的两个关键领域。作为参考，同一类别的行业平均值则为7和5.5。
“在企业运营中遵守ESG标准是小鹏汽车核心价值观和文化不可或缺的一部分，影响着我们做出的每一个决定，”小鹏汽车董事长CEO何小鹏说。“作为智能电动汽车行业的领导者，我们认真对待自己的责任，通过在ESG中塑造杰出的综合实践来引领潮流。通过努力，我们的目标是成为未来交通发展和世界各地社会改善的积极力量。”
小鹏的减排账单
小鹏汽车首份ESG报告指出，根据专业第三方机构测算，与传统燃油汽车相比，2020年小鹏汽车交付的智能汽车共计减少了5520吨碳排放量。小鹏G3和小鹏P7每行驶1公里，分别可以减少碳排放15.2克和16.1克。
在一份公开的研究论文中，作者通过实际对比相同配置但动力来源不同的电动车和汽油车后发现，行驶20万公里后的排放量，电动车可以节约4195.2千克的标准煤，减少10306.2千克的二氧化碳排放。
对于一家交付量正在迅猛增长的电动车企业来说，交付数量越多，行驶在道路上零排放的车辆就越多，越能推动社会出行方式的节能减排。
2021年即将过去，小鹏汽车斩获了惊艳的交付数据。今年10月，小鹏汽车取得10万辆整车下线的里程碑，11月，小鹏汽车交付量突破1.5万辆，并且连续三个月单月交付破万。
按照小鹏汽车此前公开的交付数据，以及对四季度的交付指引，预计全年交付量达到90000台-93000台，假设每台车1年行驶1.5万公里，每公里平均减排15.5克，则意味着小鹏汽车今年交付的车辆，在未来1年的使用中可以减少碳排放2092.5万千克-2162.3万千克。
从源头开始
从小鹏汽车的ESG报告中可以看到，公司对节能减排的愿景不止于此。
小鹏汽车试图对造车源头开始的每个环节改进和完善，以此实现全产业链的绿色环保。
以肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园为例，涂装车间从设计之初就本着可持续发展的环保理念，采用先进前处理薄膜技术使废油漆渣产渣量降低94%，能耗降低25%以上。
2021年，肇庆基地光伏发电项目总发电量将达约2000万千瓦时，预计减少温室气体排放约1.1万吨二氧化碳当量，30%生产用电将由清洁电能代替，实现能源结构优化。广州、武汉两大生产基地的光伏发电项目也将分别于2023、2025年并网发电。
截至2021年5月，小鹏汽车已实现可回收固体废物利用率100%。
目前，中国已面向国际社会作出郑重承诺，在2030年前实现碳达峰，努力争取在2060年前实现碳中和。作为未来出行方式的引领者，小鹏汽车已经看到气候变化为智能电动汽车带来的变革机遇，并正式公布了2021年碳中和计划，包括长期布局碳中和政策、树立碳中和形象、全面梳理碳足迹、全生命周期碳减排及践行可持续发展战略等多项措施。
除此以外，为贯彻落实碳中和计划，小鹏汽车将董事会设定为ESG最高管治机构，并于2021年8月正式成立 ESG 委员会，正式形成自上而下的四级管理架构，全方位在战略管理层面推动企业的可持续发展。
便利＞情怀
几年前，以节能减排的名义购买和驾驶电动车，被看作是一场“情怀表演”。因为它需要承担高额的购车成本、普遍存在的里程焦虑以及不够便捷的补能条件。
2021年，事实还是这样吗？
在小鹏汽车刚刚公布的11月超充站数据中，“情怀论”似乎不再能站稳脚跟。11月，小鹏正式上线了111座品牌超充站，平均每天上线超过3座超充站。截至目前，小鹏汽车已累计上线661座品牌超充站，覆盖228个城市。免费站累计上线1843座，覆盖312城，未来即将贯通全国337城。
上述数据是公司2021年的一个缩影。伴随着火爆的整车销售数据，小鹏汽车的超充站布局亦正在全力提速。
4月，小鹏汽车宣布318川藏线免费充电已经打通，从成都到拉萨平均每隔170km就有一个小鹏免费充电站。
7月，小鹏汽车成为国内首家在高速服务区上线超充站运营服务的造车企业，首批11个高速超充站上线。
10月28日，小鹏汽车宣布，用高速服务区超充站及高速路口5公里以内超充站共计30个，贯穿京沪、京港澳高速充电路线。小鹏汽车也成为国内首家跨越3500+公里，打造“没有里程焦虑”充电路线的车企。
丰收2021
2021年，被市场定义为中国电动汽车爆发元年。在这一年，小鹏汽车在产品线、交付量以及资本市场上都取得了关键战役的胜利，成为渔获颇丰的大赢家。
7月7日，小鹏汽车正式登陆香港联交所，成为港股“智能电动汽车第一股”。
不同于较为常见的“二次上市”，此次小鹏赴港采用“双重主要上市”形式。这是三年内首例港股、美股双重主要上市的重要中概股。小鹏本次全球发售所得款项净额约137.81亿港元，其中45%预期将用于拓展产品线及先进技术研发；35%将用于品牌营销和销售渠道铺设；10%用于提升生产能力；10%则用于一般公司用途。
产品线上，小鹏G3i,小鹏P5和小鹏G9三款新车相继发布，新车入列不断丰富公司产品矩阵。同时，公司还在第三届“1024小鹏汽车科技日”推出机器马和飞行汽车，引发市场巨大的想象空间。
2021年第四季度，小鹏汽车交付数据持续领跑造车新势力。在3季报电话会上，公司预计第四季度汽车交付量为34500-36500辆。此后的业绩表现几乎全面印证何小鹏的预言。10月，小鹏汽车交付10138台；11月，小鹏汽车总交付量15613台，连续三个月实现单月交付破万。
12月即将划上收官的句号，小鹏汽车只需在本月延续交付破万的成绩，便可完成三季度给出的预测数据，也将以较大概率拿下今年造车新势力的交付冠军。
CIS
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